Capitolo 1 - Quiz CQC persone n. 2
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
Domande da 41 a 50 |
Domande da 51 a 60 |
Domande da 61 a 70 |
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1
La corretta scelta del rapporto del cambio consente di mantenere il motore endotermico nel campo di stabilità
2
La coppia di un motore endotermico è una somma tra una forza e una lunghezza
3
Con il motore in regime di "fuori giri" si determina un consumo eccessivo di carburante
4
Il rendimento ottimale del motore si ha in corrispondenza di un numero di giri vicino a quello della coppia massima
5
Aumentando il peso del veicolo, aumenta la forza di trazione necessaria
6
L'uso frequente del cambio di velocità comporta un minor consumo di carburante
7
Nella curva di coppia, il numero di giri corrispondente ad un valore vicino a quello della coppia massima coincide con quello di massimo consumo
8
È necessario aumentare la forza di trazione con l'aumentare del carico
9
La curva di coppia di un motore endotermico descrive il valore della coppia al variare del peso del veicolo
10
La forza di resistenza aerodinamica è direttamente proporzionale alla superficie frontale del veicolo
11
All'aumentare della pendenza in salita è necessario inserire una marcia più bassa al fine di aumentare la forza di trazione
12
Il campo di stabilità del motore endotermico è l'intervallo tra il numero di giri della coppia massima e il numero di giri della potenza massima
13
Il funzionamento dei motori è descrivibile attraverso le curve caratteristiche di coppia e di potenza
14
La coppia motrice è generata dalla forza applicata dal sistema frenante sui mozzi delle ruote
15
La coppia motrice è generata dalla forza con la quale il pistone mette in rotazione l'albero motore attraverso la manovella
16
La coppia di un motore endotermico è il prodotto tra la forza che spinge il pistone e il braccio di manovella
17
Il cambio di velocità serve a modificare il rapporto di trasmissione tra motore e ruote motrici
18
L'ampiezza del campo di stabilità del motore endotermico è legata all'andamento delle curve di coppia e di potenza
19
L'uso del cambio consente di adeguare la velocità alle variazioni di pendenza della strada
20
La resistenza aerodinamica all'avanzamento del veicolo influisce sul consumo di carburante
21
L'andamento delle curve di coppia e di potenza di un motore a combustione interna è legato al numero di giri del motore
22
Nelle salite percorse con il veicolo carico occorre fare attenzione a non superare il regime di coppia massima
23
In un motore endotermico, l'andamento della curva di coppia all'aumentare del numero di giri, è dapprima crescente, raggiunge un valore massimo e poi decresce
24
Anche aumentando di poco la velocità aumenta molto la resistenza aerodinamica all'avanzamento
25
Percorrendo le discese è necessaria una maggiore forza di trazione
26
Per ridurre le emissioni inquinanti, il motore deve costantemente girare al massimo numero di giri
27
Il coefficiente di penetrazione aerodinamica (CX) dipende dal peso del veicolo
28
La curva di coppia di un motore endotermico descrive il valore della coppia al variare del numero di giri
29
L'aumento della forza di trazione si ottiene inserendo le marce ridotte
30
L'aumento della forza di trazione si ottiene inserendo marce sempre più alte
31
L'aumento della forza di trazione si ottiene inserendo marce sempre più basse
32
Il campo di stabilità del motore endotermico è la zona nella quale il conducente è obbligato ad intervenire sul cambio di velocità
33
In un motore endotermico, l'andamento della curva di potenza all'aumentare del numero di giri, è dapprima crescente, raggiunge un valore massimo e poi decresce
34
La resistenza aerodinamica all'avanzamento del veicolo è inversamente proporzionale alla superficie della sua sezione frontale
35
Il miglior compromesso tra velocità e consumo di carburante si ha in corrispondenza di un numero di giri del motore a combustione interna vicino a quello della coppia massima
36
La resistenza aerodinamica all'avanzamento è direttamente proporzionale al peso del veicolo
37
Nelle curve di potenza e di coppia di un motore a combustione interna il numero di giri corrispondente alla coppia massima è inferiore a quello di potenza massima
38
È necessario inserire la marcia più alta per aumentare la forza di trazione
39
In salita, a parità di pendenza, all'aumentare del carico è necessario inserire una marcia più bassa
40
La forza di trazione alla periferia delle ruote è costante e non dipende dalla marcia inserita
41
Nella curva di potenza, il numero di giri corrispondente alla massima potenza coincide con quello di coppia massima
42
Il consumo di carburante dipende dalla velocità del veicolo ma è indipendente dal numero di giri del motore
43
Nelle discese ripide le marce alte consentono un miglior controllo del veicolo
44
La scelta di una marcia appropriata al carico del veicolo consente di diminuire il consumo di carburante
45
Il cambio è un componente della trasmissione
46
La forza di trazione aumenta se inseriamo marce sempre più alte
47
Per avere una forza di trazione più elevata, occorre utilizzare una marcia più bassa
48
La riduzione delle emissioni inquinanti non dipende dall'aerodinamica del veicolo
49
La curva di potenza di un motore endotermico descrive il valore della coppia al variare delle dimensioni del veicolo
50
La resistenza aerodinamica all'avanzamento è direttamente proporzionale alla potenza massima del motore
51
L'aumento della forza di trazione si ottiene aumentando la lunghezza del veicolo
52
Il deflettore (spoiler) posto sopra la cabina di un autocarro diminuisce il coefficiente di resistenza aerodinamico (CX)
53
In un motore endotermico, l'andamento della curva di coppia all'aumentare del numero di giri, è dapprima decrescente, raggiunge un valore minimo e poi cresce
54
Su un tratto di strada pianeggiante, a parità di velocità, il consumo di carburante è inferiore se si usa una marcia bassa
55
Nella curva di coppia il numero di giri corrispondenti ad un valore vicino a quello della coppia massima coincide con quello di massimo rendimento
56
La forza di trazione alla periferia delle ruote è più bassa quando sono inserite marce basse
57
La resistenza aerodinamica all'avanzamento del veicolo è indipendente dalla sua velocità
58
L'aumento della forza di trazione si può ottenere inserendo rapporti di trasmissione più alti
59
Marciare a velocità costante consente di risparmiare sul consumo di carburante
60
Il cambio di velocità consente di equilibrare forza di trazione e resistenza totale all'avanzamento del veicolo
61
La forza di trazione alla periferia delle ruote deve aumentare se aumentano le resistenze che si oppongono al moto del veicolo
62
Il regime di rotazione di coppia massima di un motore a combustione interna corrisponde a quello di potenza massima
63
Il campo di stabilità del motore endotermico è la zona nella quale il motore non consuma carburante
64
In salita, a parità di pendenza, all'aumentare del carico è necessario inserire una marcia più alta
65
La curva di potenza di un motore endotermico descrive il valore della potenza al variare del numero di giri
66
In salita deve aumentare la forza di trazione
67
La forza di trazione alla periferia delle ruote è più alta quando sono inserite marce basse
68
Passando dalla terza alla quarta marcia aumenta la forza di trazione
69
L'ampiezza del campo di stabilità definisce l'elasticità del motore endotermico
70
L'ampiezza del campo di stabilità del motore endotermico determina l'"elasticità del motore"
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Tempo rimasto 90:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 2 |
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