Modulo 2 - Quiz CQC persone 2019 n. 3
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In questa pagina sono presenti i vecchi quiz in vigore fino al 2 gennaio 2022.
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
Domande da 41 a 50 |
Domande da 51 a 60 |
Domande da 61 a 70 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
1
L'intasamento del filtro del carburante può comportare un'irregolare afflusso di carburante alla pompa
2
La temperatura dell'aria all'interno del serbatoio del circuito frenate è segnalata dall'apposito manometro
3
L'intasamento del filtro antipolline può deteriorare la salubrità dell'abitacolo
4
L'anomalo funzionamento dell'alternatore non compromette l'efficienza dell'impianto frenante pneumoidraulico
5
La maggiore inerzia consente di arrestare il veicolo in uno spazio più breve
6
Il filtro del carburante intercetta le impurità contenute nel carburante
7
Il depuratore dell'impianto frenante elimina le impurità che si trovano in sospensione nell'aria compressa
8
L'intervento dell'ABS non è comandata dal conducente
9
Il compressore dell'impianto frenante riceve il movimento dall'albero motore
10
Il freno motore è efficace in quanto agisce sull'albero di trasmissione
11
Il circuito frenante nei mezzi pesanti utilizza l'aria accumulata in appositi serbatoi
12
Prima della partenza è opportuno verificare il corretto serraggio dei morsetti dei due poli della batteria
13
I freni a disco comprendono le pinze che agiscono sulle pasticche
14
L'impianto frenante oleo-pneumatico prevede la contemporanea presenza di aria ed acqua
15
Il compressore dell'impianto frenante oleo-pneumatico è comandato dall'albero della trasmissione
16
Prima della partenza vanno controllate le condizioni degli pneumatici
17
Il manometro dell'olio misura la pressione dell'olio dell'impianto frenante
18
Lo sfarfallamento dello sterzo può essere causato dalla non corretta equilibratura delle ruote anteriori
19
L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dall'insufficiente quantitativo di olio
20
Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio dei freni per consentire il corretto funzionamento del distributore duplex
21
L'utilizzo di una marcia bassa consente di sfruttare meglio l'inerzia del veicolo
22
La scarsa pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante può essere causata dal difettoso funzionamento del sistema di trasmissione del movimento dall'albero motore al compressore
23
L'impiego del freno motore e/o del rallentatore limita il consumo delle guarnizioni d'attrito dell'impianto dei freni
24
L'intasamento del filtro dell'olio può provocare l'interruzione del circuito di lubrificazione
25
L'alternatore è il dispositivo che trasporta l'elettricità dalla batteria agli altri organi del veicolo
26
Prima della partenza il conducente deve controllare il funzionamento dell'apertura delle porte dell'autobus
27
Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici ne provoca un eccessivo consumo della parte centrale
28
L'indicazione di una scarsa pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante può essere causata da perdita d'aria nell'impianto frenante
29
Il distributore duplex è azionato dal convertitore pneumo-idraulico
30
L'avaria del raddrizzatore impedisce alla batteria di ricaricarsi
31
La perdita di convergenza del veicolo diminuisce il rischio sbandamento del veicolo
32
Nel periodo invernale è opportuno aggiungere acqua all'olio del differenziale per renderlo più scorrevole
33
La presenza dell'aria nel serbatoio dell'impianto frenante diminuisce lo spazio di frenata
34
L'aria delle sospensioni pneumatiche proviene dal serbatoio destinato ai servizi
35
L'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici ne provoca un maggiore consumo della parte centrale
36
Per effettuare una frenata brusca è opportuno l'impiego del freno motore
37
I freni a disco non sono mai usati sui veicoli pesanti
38
Il convertitore pneumo-idraulico è un elemento del circuito frenante
39
L'aria del circuito frenante pneumo-idraulico serve per il raffreddamento delle ganasce
40
Sterzare a veicolo fermo aumenta precocemente il gioco dello sterzo
41
La rottura della tubazione dell'aria compressa di una dei due circuiti dell'impianto frenante, non compromette l'efficienza dell'altra
42
Il distributore duplex è azionato da una leva posta vicino al volante
43
L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata dalla temperatura atmosferica eccessivamente bassa
44
L'intasamento del filtro del carburante comporta maggior usura degli iniettori
45
Il consumo di carburante dipende dalla velocità del veicolo ma è indipendente dal numero di giri del motore
46
L'accensione della spia dell'olio del motore può indicare il difettoso funzionamento della pompa ad ingranaggi
47
Il convertitore pneumo-idraulico mette in pressione l'olio che agisce sugli elementi frenanti
48
L'avaria del raddrizzatore impedisce alla dinamo di ricaricarsi
49
L'intasamento del filtro antipolline diminuisce le prestazioni del veicolo
50
La scarsa pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante può essere causata dal difettoso funzionamento del compressore
51
L'impianto frenante oleo-pneumatico è munito di un distributore duplex
52
Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del servofreno
53
A parità di forza frenante, i freni a tamburo si surriscaldano meno di quelli a disco
54
Periodicamente deve essere verificato il livello dell'olio del giunto elastico
55
L'intasamento del filtro del carburante comporta l'emissione di fumo nero allo scarico
56
Il circuito frenante pneumo-idraulico è dotato di serbatoio dell'acqua
57
L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca la riduzione dell'efficienza del motore
58
L'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici ne provoca un maggiore consumo sui fianchi
59
L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata dalla scarsa pressione dell'olio
60
E' opportuno verificare periodicamente le condizioni delle cinghie di trasmissione
61
Bisogna periodicamente controllare il filtro dell'olio al fine di trattenere le impurità dell'olio
62
L'omessa sostituzione del filtro dell'olio ne provoca l'intasamento
63
L'uso combinato di freno e rallentatore è azionato da un dispositivo automatico
64
Il rallentatore interviene automaticamente quando si supera la velocità di 80 km/h
65
L'intasamento del filtro dell'olio può causare fumo nero allo scarico
66
Nell'impianto frenante pneumoidraulico il circuito dell'olio precede quello dell'aria
67
Il gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante ha il compito di evitare pericolose sovrapressioni nei serbatoi
68
L'anticongelatore dell'impianto frenante evita la formazione di ghiaccio all'interno del circuito
69
Prima della partenza è opportuno controllare il corretto funzionamento dell'impianto di illuminazione
70
L'intasamento del filtro dell'olio provoca il malfunzionamento del servofreno
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Tempo rimasto 90:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 3 |
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