Capitolo 3 - Quiz CQC merci

1 Nel sovrasterzo il veicolo tende a girare su sé stesso facendo perno sulle ruote anteriori

2 L'obiettivo dei metodi diagnostici per il riconoscimento automatico degli incidenti è di individuare, prontamente e senza la necessità dell'intervento di un operatore, il verificarsi di incidenti veicolari

3 Un'insufficiente pressione di gonfiaggio dei pneumatici ne provoca un eccessivo consumo della parte centrale

4 L'eccessiva pressione di gonfiaggio dei pneumatici ne provoca un maggiore consumo sui fianchi

5 Il sottosterzo è causato dalla maggior deriva delle ruote anteriori rispetto alle ruote posteriori

6 L'angolo di deriva è legato alla deformazione della carcassa del pneumatico

7 I rilevamenti dei dati di traffico possono essere effettuati solo tramite strumenti inseriti nella pavimentazione (intrusivi, GD)

8 In caso di comportamento sovrasterzante del veicolo bisogna frenare a fondo

9 Un veicolo si dice sovrasterzante quando l'angolo di deriva dei pneumatici dell'asse posteriore è maggiore di quello dei pneumatici dell'asse anteriore

10 Gli ITS (Intelligent Transport Systems) non sono rilevanti nell'ambito della efficienza dei sistemi di trasporto per i passeggeri e le merci

11 Per correggere il sovrasterzo può essere opportuno sterzare in senso opposto a quello della curva

12 Gli ITS (Intelligent Transport Systems) contribuiscono a migliorare la sicurezza della guida e all'incolumità delle persone

13 Occorre sempre inserire una marcia più alta per affrontare salite con il veicolo carico

14 Tra i sensori automatici per il rilievo del traffico, le spire induttive trovano applicazione per il rilievo della velocità del veicolo, ma non della lunghezza e numero di assi

15 In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) aumenta gli spazi di frenatura

16 La pressione dei pneumatici va controllata con pneumatici freddi

17 La maggior deriva delle ruote posteriori rispetto a quelle anteriori diminuisce il comportamento sovrasterzante del veicolo

18 Il comportamento sottosterzante del veicolo non è influenzato dalla pressione di gonfiaggio dei pneumatici

19 Nel sovrasterzo il veicolo tende a fare perno sulle ruote anteriori e ad andare in testacoda

20 Per risolvere i maggiori problemi dei sistemi di trasporto le teorie economiche suggeriscono l'abbandono di approcci "by-pricing" (attraverso la tariffazione) e "by-quantity" (attraverso la limitazione diretta all'utilizzo)

21 L'eccessiva pressione di gonfiaggio dei pneumatici ne provoca un maggiore consumo della parte centrale

22 Lo spessore del battistrada dei pneumatici non può essere inferiore a 1,6 mm, ma soltanto sulle ruote posteriori

23 La pressione dei pneumatici va controllata periodicamente

24 Nell'ambito dei sistemi di diagnosi e previsioni del traffico, i metodi statistici di analisi dei dati hanno lo svantaggio di essere complessi e richiedono tempi di elaborazione molto lunghi

25 Per correggere il sottosterzo occorre un momentaneo intervento sul volante verso l'interno della curva

26 Ai fini di un trasporto multimodale ed intermodale di merci senza ostruzioni è importante il servizio di monitoraggio remoto soprattutto per le materie pericolose

27 Nel sovrasterzo il veicolo curva meno di quanto voluto dal conducente

28 I sistemi di localizzazione automatica servono per conoscere la posizione di una persona, di un veicolo o di una merce durante lo spostamento, nel tentativo di soddisfare uno o più requisiti della mobilità o della logistica

29 Il cambio di velocità è necessario al fine di ottimizzare l'utilizzo del motore in funzione della velocità del veicolo, della pendenza della strada, della resistenza aerodinamica e del carico

30 Quando il veicolo ha un comportamento sottosterzante tende a curvare più di quanto richiesto dal conducente

31 Tra le applicazioni dei sistemi di trasporto "intelligenti" al controllo del traffico autostradale, il controllo delle corsie può essere integrato con i sistemi di informazione agli utenti

32 Occorre inserire una marcia più alta per affrontare lunghe discese e sfruttare l'effetto frenante del motore

33 La diversa pressione di gonfiaggio dei pneumatici di uno stesso asse può comportare uno scostamento dalla traiettoria rettilinea

34 La mancata equilibratura del pneumatico può provocare un anomalo consumo del battistrada

35 L'angolo di deriva dei pneumatici è indipendente dalla pressione di gonfiaggio dei pneumatici

36 I pneumatici, se montati su ruote gemellate, devono essere gonfiate ad una pressione inferiore da quella prevista dal costruttore

37 Tra le applicazioni dei sistemi di trasporto "intelligenti" al controllo del traffico autostradale non è previsto il controllo degli accessi alle rampe

38 Prima della partenza vanno controllate le condizioni dei pneumatici

39 Il sistema ATMS si caratterizza e si distingue per un sistema di monitoraggio ma non è caratterizzato da un sistema di sorveglianza

40 Nel sottosterzo, il veicolo curva meno di quanto di quanto voluto dal conducente

41 L'angolo di deriva è l'angolo che si crea tra la traiettoria ideale e quella reale del pneumatico

42 In discesa, l'uso di una marcia bassa consente di sfruttare l'effetto frenante del motore

43 Quando il veicolo ha un comportamento sottosterzante tende a curvare meno di quanto voluto dal conducente

44 L'identificazione automatica può essere finalizzata al riempimento di una unità di carico ma non ai fini di puro controllo e verifica

45 Uno dei sistemi disponibili per l'identificazione automatica finalizzata al riconoscimento di un passeggero è il codice a barre lineare e bidimensionale

46 Nel sovrasterzo il veicolo tende a proseguire per la tangente allargando la curva

47 Il sistema di sorveglianza con riconoscimento automatico degli incidenti, per essere efficace, deve possedere i requisiti di rapidità, accuratezza e automatismo

48 Ai fini di un trasporto multimodale ed intermodale di merci senza ostruzioni non è importante la conoscenza, da parte degli operatori, della posizione della merce e di orari, traffico, spazi disponibili

49 Per correggere il sovrasterzo di può essere opportuno accelerare senza agire sul volante

50 Gli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida) sono sistemi che influenzano le scelte di viaggio come, ad esempio, le scelte di percorso

51 In ogni condizione di marcia occorre mantenere un numero di giri del motore prossimo a quello di minor consumo specifico

52 Il sottosterzo del veicolo compensa l'effetto della deriva dei pneumatici

53 La corretta pressione di gonfiaggio dei pneumatici è indipendente dal carico del veicolo

54 Un pronto e affidabile riconoscimento degli incidenti non consente di attuare una rapida rimozione degli intralci alla circolazione

55 Nelle salite percorse con il veicolo carico occorre una marcia bassa, che corrisponde una forza di trazione maggiore

56 I modelli di simulazione del traffico, richiedendo la simulazione della rete o di una parte di essa, hanno tempi di elaborazione rapidi e non necessitano di un accurato processo di calibrazione

57 Il sottosterzo aumenta la stabilità del veicolo in curva

58 Nelle salite percorse con il veicolo carico non si devono mai usare le marce ridotte

59 Per correggere il sottosterzo occorre intervenire sullo sterzo e sull'acceleratore per ridare la corretta direzionalità al veicolo

60 Inserendo una marcia più alta diminuisce il coefficiente di penetrazione aerodinamica (CX)

61 Le ruote gemellate, se sgonfie, possono deteriorarsi a causa del loro reciproco sfregamento

62 Nelle discese ripide bisogna impiegare le marce basse per sfruttare l'effetto frenante del motore

63 In generale, il conducente deve scegliere la marcia più alta possibile per la velocità alla quale ha deciso di viaggiare

64 Con ITS (Intelligent Transport Systems) s'intende "l'integrazione della telematica con l'ingegneria dei trasporti, per la pianificazione, progettazione, esercizio, manutenzione e gestione dei sistemi di trasporto

65 Il motore deve essere utilizzato ad un regime (giri/minuto) compreso tra quello di coppia minima e quello di potenza massima in cui si ottengono il migliore rendimento e il minor consumo specifico di carburante

66 Il cambio di velocità consente di aumentare la forza di trazione alle alte velocità

67 Per correggere il sovrasterzo occorre applicare correttamente il controsterzo

68 L'insufficiente pressione dei pneumatici diminuisce la possibilità dell'insorgenza del fenomeno dell'aquaplaning

69 Prima della partenza va controllato che i pneumatici non siano sgonfi

70 La deriva dipende dalla pressione dei pneumatici

Tempo rimasto 90:00	Candidato:	Correggi Scheda
	Scheda patente numero: 1

Capitolo 3 - Quiz CQC merci n. 1